本田第七例“夺命气囊”确认 召回通知形同摆设

2015-06-17 23:38 武汉新闻网 编辑:寒松 网友阅读

  综合外电报道,本田美国公司 6 月 12 日时证实,4 月时,路易斯安那州女司机在事故中死亡,是由高田安全气囊爆炸造成的。至此,已确认的高田安全气囊缺陷引起的死亡人数已达到 7 人。

本田夺命气囊是怎么回事,本田汽车气囊安全性如何

  本田公司在一份声明中披露,4 月 5 日,路易斯安那州女司机 Kylan Langlinais 在驾驶 2005 款本田思域发生碰撞事故时,驾驶位安全气囊弹出并爆裂,导致司机死亡," 在此悲痛的时刻,我们对死者家属表示最深切的同情。" 声明称。

  死者家属已经就气囊造成 Kylan 死亡向联邦政府提起诉讼。

  本田在声明中还表示," 到目前为止,本田已将收集到的事故数据上报美国公路交通安全管理局(NHTSA),并且在检查充气泵确认安全气囊爆裂的过程中,有 NHTSA 的代表在场。"

  NHTSA 官员 Mark Rosekind 在另一份声明中表示," 在对车辆进行全面检查后,NHTSA 得出的结论是:高田气囊爆裂可能与充气设备有关。" NHTSA 表示,以上结论是经过对各项证据,包括警方报告、医疗报告以及车辆检查记录进行审核后得出的。

  本田发言人克里斯 · 马汀 Chris Martin 表示,通知 Langlinais 的车需要更换安全气囊的邮件是 4 月 2 日发出的(事故发生在 4 月 5 日)。该车是属于 2014 年 6 月召回计划的车辆,第一批邮件通知是去年 9 月发送的。马汀称," 对于邮件没有在 Langlinais 女士发生事故前送达,本田公司深表遗憾。"

  通常情况下,汽车制造商应在向监管部门提出召回备案的 60 天内向车主发送召回通知。然而,由于是要更换汽车安全部件,并且不是在一个有限的地区内进行,而是全国范围的召回,60 天的时间显然不够用。

  马汀称,受可用备件数量限制,本田已经通知 2014 年 6 月召回的车主将分批处理所召回的车辆。第一批处理的车辆也包括在因高田安全气囊缺陷召回的车辆之内。

  " 气囊是否会在充气过程中爆裂是无法预测的," 马汀在声明中说," 考虑到这是由大量老款车辆引发的,加上早期备件供应的限制,本田已经开始分批处理,将从特定车辆及高田和 NHTSA 认为的气囊爆裂风险最高地区开始。"

  美国女司机 Langlinais 的死亡再次表明,车主接到召回通知的时间太晚了。今年 1 月 18 日,Carlos Solis IV 驾驶 2002 款的本田雅阁发生一起相对较轻的碰撞时,由于气囊爆裂致使其死亡。虽然该车属于 2014 年 6 月的召回范围,但是车主在 2015 年 1 月发生事故时,仍未收到本田公司的召回通知。

  截至目前,高田安全气囊缺陷共造成七起死亡事故,数百人受伤。所有死亡事故均发生在本田生产的车辆中。